Texas, Hoa Kỳ – Công ty Aurora Innovation, Inc. có trụ sở tại Pennsylvania, vừa ra mắt dịch vụ xe vận tải nặng tự hành (self-driving trucking) hoạt động thương mại trên đường công cộng tại tiểu bang Texas, Hoa Kỳ. Dịch vụ nầy sẽ thực hiện việc giao hàng cho khách hàng giữa Dallas và Houston, bắt đầu từ tuần nầy, công ty cho biết trong một tuyên bố ngày 1 tháng 5.
Dịch vụ xe vận tải không người lái nầy sẽ sử dụng sản phẩm chủ lực của Aurora là “Aurora Driver,” một hệ thống lái tự động mà theo công ty có thể “nhìn xa hơn 450 thước.” Aurora nói rằng chiếc xe tải có khả năng phát hiện và phản ứng với người đi bộ “nhanh hơn tới 11 giây so với tài xế con người ở tốc độ xa lộ vào ban đêm.”
Tuyên bố cho biết: “Cho đến nay, hệ thống Aurora Driver đã hoàn thành hơn 1.200 dặm mà không có tài xế.” “Cột mốc nầy đưa Aurora trở thành công ty đầu tiên vận hành dịch vụ thương mại tự hành bằng xe vận tải nặng trên đường công cộng.”
Aurora có kế hoạch mở rộng dịch vụ không người lái của mình đến El Paso, Texas, và Phoenix, Arizona, vào cuối năm 2025.
Các khách hàng đầu tiên sử dụng dịch vụ của Aurora là các công ty vận tải (logistics) Uber Freight và Hirschbach Motor Lines. Cả hai đều đã có “các dự án thử nghiệm thương mại có giám sát kéo dài với Aurora.”
Hệ thống Aurora Driver được báo cáo là một hệ thống lái tự động cấp độ SAE L4, lần đầu tiên được triển khai cho hoạt động vận tải đường dài. SAE L4 ám chỉ Cấp độ 4 trong thước đo tự động hóa lái xe của tổ chức phi lợi nhuận SAE International, với các cấp độ từ 0 đến 5. Theo trang web của SAE, ở cấp độ L4, các tính năng của hệ thống không người lái có thể “lái xe dưới điều kiện hạn chế và sẽ không hoạt động trừ khi tất cả các điều kiện cần thiết được đáp ứng.”
Bàn đạp và tay lái có thể có hoặc không được lắp đặt trong các xe cấp độ SAE L4. Các tính năng tự động của hệ thống sẽ không yêu cầu người ngồi bên trong xe phải tiếp quản việc lái.
Ông Chris Urmson, Tổng giám đốc điều hành và đồng sáng lập của Aurora, nói: “Chúng tôi thành lập Aurora để mang lại lợi ích của công nghệ tự lái một cách an toàn, nhanh chóng và rộng rãi.” “Việc ngồi ở ghế sau trong chuyến đi đầu tiên của chúng tôi là một vinh dự suốt đời – hệ thống Aurora Driver đã hoạt động hoàn hảo.”
Trong khi đó, các xe tải tự hành đang đặt ra một vấn đề việc làm nghiêm trọng đối với các tài xế xe tải.
Trong một tuyên bố ngày 8 tháng 4, Tổ chức Huynh đệ Công nhân Vận tải Quốc tế (International Brotherhood of Teamsters), một trong những công đoàn lao động lớn nhứt tại Hoa Kỳ, cho biết họ đã làm chứng tại tòa nhà quốc hội tiểu bang Nevada, yêu cầu các nhà lập pháp ủng hộ Dự luật Thượng viện số 395. Dự luật nầy yêu cầu tất cả các xe thương mại nặng hơn 26.000 cân Anh phải có một người điều hành an toàn là con người được huấn luyện ngồi sau tay lái.
Ông Peter Finn, chủ tịch Teamsters Joint Council 7, nói: “Việc các công ty kỹ thuật lớn nghĩ rằng họ có thể đến bất kỳ tiểu bang nào và thay thế công việc của các thành viên công đoàn làm việc chăm chỉ bằng công nghệ nguy hiểm và kém cỏi nầy là một sự sỉ nhục đối với các tài xế chuyên nghiệp ở khắp mọi nơi.” Ông nói thêm: “Dự luật SB 395 là quan trọng để bảo vệ tầng lớp trung lưu. Đó là lý do tại sao chúng tôi yêu cầu các nhà lập pháp Nevada bỏ phiếu ủng hộ dự luật nầy.”
Dự luật nầy đã được Thượng viện Nevada thông qua vào ngày 16 tháng 4 và hiện đang được xem xét tại Hạ viện, nơi nó gần đây đã được chuyển đến Ủy ban Tăng trưởng và Hạ tầng cơ sở.
An Toàn của Aurora, DOT Nới Lỏng Quy Định
Aurora cho biết chiếc xe tải chủ lực của họ được trang bị một máy tính mạnh mẽ và các cảm biến cho phép nó hoạt động an toàn trên xa lộ. Công ty nói: “Trong hơn bốn năm thực hiện các dự án thử nghiệm có giám sát, hệ thống Aurora Driver đã giao hơn 10.000 chuyến hàng cho khách hàng trên quãng đường tự hành ba triệu dặm.” “Nó cũng đã chứng tỏ khả năng phi thường, bao gồm việc dự đoán những người vượt đèn đỏ, tránh va chạm, và phát hiện người đi bộ trong bóng tối cách xa hàng trăm thước.”
Trước khi bắt đầu hoạt động, Aurora đã hoàn thành một “hồ sơ an toàn” cho các xe của mình. Một hồ sơ an toàn là một sự đảm bảo bằng văn bản về việc xe duy trì an toàn.
Công ty cho biết họ đã thông báo cho nhiều cơ quan chánh phủ về sự sẵn sàng hoạt động không người lái của hệ thống Aurora Driver, bao gồm Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia (NTSB), Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Quốc lộ (NHTSA), Sở An ninh Công cộng Texas, và Sở Giao thông Vận tải Texas.
Việc Aurora ra mắt dịch vụ xe tải không người lái diễn ra trong bối cảnh Bộ Giao thông Vận tải (DOT) cho biết vào ngày 4 tháng 4 rằng họ sẽ nới lỏng một số quy định an toàn liên quan đến việc phát triển xe tự hành.
Cụ thể, cơ quan nầy sẽ mở rộng Chương trình Miễn trừ Xe tự động (Automated Vehicle Exemption Program) cho cả các xe tự động (AVs) được sản xuất trong nước. Chương trình nầy hiện chỉ áp dụng cho các AVs nhập khẩu.
Bộ trưởng Giao thông Vận tải Sean P. Duffy đã nói trong một tuyên bố ngày 24 tháng 4: “Chánh phủ nầy hiểu rằng chúng ta đang trong một cuộc đua với Trung Quốc để vượt trội về sự đổi mới, và mối đe dọa không thể cao hơn.” Ông nói thêm: “Là một phần của chương trình nghị sự về đổi mới của DOT, khuôn khổ mới của chúng tôi sẽ cắt giảm thủ tục rườm rà và đưa chúng ta đến gần hơn với một tiêu chuẩn quốc gia duy nhứt, thúc đẩy sự đổi mới và ưu tiên an toàn.”
Nhóm vận động Advocates for Highway and Auto Safety đã chỉ trích quyết định nầy, nói rằng “các vụ việc đáng lo ngại” liên quan đến xe tự động đã xảy ra ở nhiều thành phố. Họ nói rằng nếu các quy định an toàn thích hợp, biện pháp bảo vệ, sự minh bạch và trách nhiệm giải trình không được duy trì về vấn đề nầy, việc triển khai AVs có thể dẫn đến “những hậu quả chết người.”
Ông John Bozzella, Tổng giám đốc điều hành của Liên minh Đổi mới Ngành ô tô (Alliance for Automotive Innovation), đã chào mừng động thái của DOT, gọi đó là tin tức “tốt không thể chối cãi – và đã quá hạn rồi,” nhóm nầy nói trong một tuyên bố ngày 24 tháng 4.
Ông nói thêm: “Vâng, chúng ta phải tiến bước một cách khôn ngoan và an toàn. Nhưng thông báo nầy cho thấy chánh phủ cũng đang tiến hành với cảm giác cấp bách, để chúng ta không nhường lại vai trò dẫn đầu về AV cho Trung Quốc và các quốc gia khác. Thời gian là yếu tố cốt lõi.”
© The Epoch Times
